“车主可在电网用电高峰时段放电1千瓦时，换取在用电低谷时段在站内免费充电2千瓦时。”1月3日，记者在位于山东济南起步区绿色低碳车网互动充换电示范站看到，新能源汽车陆续驶入示范站进行充电，其中既有私家轿车，也有新能源出租车、厢式货车等营运车辆。国家电网济南供电公司有关负责人介绍，该示范站的车网互动充电桩实现了“以电易电”运行模式，新能源汽车既是交通工具，也可以充当移动的储能单元，能够灵活参与电网削峰填谷。

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  起步区绿色低碳车网互动充换电示范站工作人员告诉记者，由于该站距高速出入口较近，时有车辆下高速来此充电。

  据介绍，示范站于2024年4月1日启动建设，当年8月1日开始试运营。济南供电公司有关负责人介绍，整个示范站按照“三区一站”进行规划，建有车网互动区、零碳示范区、商业快充区和储能式换电站，是一座技术先进、要素齐全、场景丰富的国内一流车网互动充换电示范站。

  据了解，该示范站配置各类充换电车位123个，同时还配置了3台交流有序充电桩，69台直流有序充电桩与26台V2G充电桩，这让有序充电和双向充放电两种车网互动模式均能实现，可为周边超3.6万辆新能源汽车提供高效充换电服务。同时，示范站还设有运营监控区，站内所有车网互动情况均可呈现在监控大屏上。

  对新能源汽车车主来说，最迫切的需求无疑是缩短充电时间，实现类似油车“即加即走”的便捷性。该示范站通过技术创新和智能化管理，正将这一需求转为现实。

  “示范站配置了两套国内技术最先进的全液冷超充系统，这也是国内首次应用兆瓦级的系统，总功率全国最大，超冲枪数量全国最多。”示范站相关负责人表示，全液冷超充系统单枪最大功率达600千瓦，10分钟就可充满100度电，真正实现喝杯咖啡的时间车主就能满电出行。

  近年来，济南市新能源装机量快速增长，数据显示，该市新能源装机量由2020年的不到200万千瓦增加至如今超400万千瓦，翻了一倍多。相比于家用电磁炉两三千瓦的功率，如今新能源车动辄几十上百千瓦的充电功率，为电力供应带来了不小挑战。

  在山东积成智通新能源有限公司总经理王林先看来，每辆新能源汽车都是一个小型移动储能单元，把它们聚集在一起，进行合理的充放电管理，就能形成一个巨大的储能池，这对于电网的调节作用会非常明显。这种模式在丰富电网调峰资源的同时，也进一步降低了车主充电成本。